Com esse sonho, todos os finais de semana eu ia de bicicleta ao aeroclube da cidade para ficar “mais perto” dos aviões, e dos meus sonhos. Como não tinha dinheiro para pagar pelas caras horas de voo, os pilotos do local me aconselharam a entrar para a Força Aérea. Lá eu poderia ser piloto e ter uma carreira militar.

Contudo, eu precisava também garantir o meu futuro, obtendo alguma qualificação profissional, caso os planos de entrar para a FAB não funcionassem. Uma coisa interessante a ressaltar nesse tipo de pensamento é o fato de que, desde criança, tenho esse padrão mental baseado em criar objetivos, planejar, incluindo riscos e alternativas para situações adversas e obstáculos, e depois manter o foco no objetivo até alcançá-lo. Acredito que isso tem a ver com a maneira como fui criado pelos meus pais. Disciplina, honestidade e determinação sempre foram valores constantemente enfatizados e exigidos do meu comportamento.

Assim, como sempre gostei de ciência e tecnologia, quando terminei o ensino fundamental, decidi fazer dois cursos técnicos, um de eletricista no SENAI e um de técnico em eletrônica, no Liceu Noroeste. O segundo era o chamado “segundo grau profissionalizante”, e a escola era privada. Era uma maneira inteligente de associar o ensino médio com uma formação profissional.

Na época, eu tinha 14 anos de idade e muita energia. O problema era que eu não tinha dinheiro para pagar a mensalidade da escola privada.

Como solução, e também para ajudar no orçamento de casa, consegui associar o curso do SENAI com um trabalho de aprendiz de eletricista na Rede Ferroviária Federal (RFFSA). Aquele foi meu primeiro emprego. E com carteira assinada e tudo. Pela manhã, eu estudava no SENAI, durante a tarde trabalhava na RFFSA e à noite estudava no Liceu. Ganhava meio salário mínimo. Era o suficiente para pagar pelo meu curso noturno, deixar um dinheiro em casa e ainda comprar alguma coisinha para mim.

Mas ainda havia o sonho de voar.

Eu não tinha nem tempo e nem dinheiro para fazer um cursinho preparatório para o vestibular da Academia da Força Aérea (AFA), e a prova era bastante difícil e concorrida. Solução: estudar nos momentos de folga do trabalho dentro das locomotivas e pedir ajuda aos professores do colégio nos assuntos que eu não entendesse. Lembre-se disso: quando você quer fazer, realmente, alguma coisa, você não pode procurar por desculpas, mas por soluções.

Em um daqueles dias, estudando no trabalho, meus amigos me perguntaram o porquê dos livros. Eu disse que faria o vestibular da AFA. Eles deram muitas gargalhadas e disseram: “Você! Piloto da Aeronáutica! Impossível! Isso é para filhos de ricos. Você é um ‘zé ninguém’ pretencioso que nunca conseguirá colocar os pés em um avião. Largue mão disso e vá cuidar da sua vidinha que ganhará muito mais. Você só irá ficar frustrado com isso!”

Mas a vida é uma constante mudança. Não podemos nos deixar abater pelo medo de sair da zona de conforto. Na verdade, precisamos ter novos sonhos, novos objetivos e criar as mudanças nessa direção. Assim, pedi ao comandante do esquadrão para deixar a aviação de caça e fazer o vestibular para o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Ele estranhou, questionou, mas autorizou.

Estudei nas minhas horas vagas e prestei o vestibular. Quem já fez o vestibular do ITA sabe o que “estudar” significa.

A minha ideia não era sair definitivamente da aviação de caça, mas aumentar minha qualificação, agora com o curso de engenharia, para criar mais oportunidades profissionais (sim, oportunidades não caem do céu, são criadas por nós).

Meu objetivo era ser Piloto de Testes de aviões, e eu havia notado que, na época, a FAB tinha pilotos de testes e engenheiros de teste em “corpos separados”. Não havia nenhum “híbrido”, alguém que fosse, ao mesmo tempo, engenheiro e piloto de testes. Era uma oportunidade a ser criada, mas antes eu precisaria de 5 anos de trabalho com sucesso no ITA e depois mais um ano de curso na Divisão de Ensaios em Voos (IPEV) para juntar as duas coisas – minha experiência operacional como piloto de caça e o curso de engenharia – e me tornar o primeiro piloto de testes e engenheiro formado no Brasil.

Agora, esse era o objetivo. Então… Mãos à obra!

Estudei, prestei o vestibular, passei para a Engenharia Aeronáutica, completei o curso do ITA com sucesso, participei da seleção para piloto de testes da FAB, fui selecionado, fiz um ano de curso no IPEV e atingi o meu objetivo.

Foram 6 anos de trabalho para atingi-lo. Durante esse período, minha filha Ana Carolina nasceu e muitas outras coisas aconteceram, incluindo muitas críticas de pessoas que diziam: “Que absurdo! A Força Aérea gastou uma fortuna para formar esse sujeitinho como piloto de combate e, agora que ele é instrutor e líder de esquadrilha, ele abandona a caça para ser engenheiro. Só porque engenheiros sobem mais rápido na carreira! É um aproveitador.”

O que eu fiz sobre isso? Absolutamente nada. Para mim, críticos são pessoas frustradas, sem competência para realizar projetos pessoais, sem coragem para tentar e arriscar a falhar e sem determinação para lutar por seus sonhos. Então, o que resta a essas pobres criaturas? Sentar e criticar pessoas que realizam. Dos críticos, eu só tenho pena. Na verdade, eu já os perdoei há muito tempo.

No final das contas, ao me tornar um piloto de testes “híbrido” eu consegui ajudar no desenvolvimento de sistemas importantes para a FAB e para a Aviação de Caça, como mísseis, bombas e outros equipamentos. Além disso, abri um caminho que hoje é trilhado por muitos pilotos de caça. Atualmente, muitos dos pilotos de teste são também engenheiros, o que aumentou a qualidade e produtividade da Divisão para a Força Aérea.

Como o astronauta selecionado iria compor o quadro de astronautas da NASA no programa, a AEB teve que usar os procedimentos de seleção idênticos ao da NASA e os responsáveis pela seleção de astronautas americanos foram ao Brasil para o concurso. Ainda, logicamente a AEB fez o processo conforme a lei: abriu o processo de seleção oficialmente e publicou o concurso nos jornais das principais cidades.

Meu irmão viu isso no Jornal da Cidade de Bauru e me informou.

A seleção era aberta a todos que tivessem os requisitos. Portanto, eu podia participar! Pedi autorização à FAB e fiz minha inscrição. Era a minha chance de realizar meu sonho de ir ao espaço!

Depois de uma difícil seleção (os outros candidatos finalistas eram excelentes!), acabei sendo o escolhido.

No final do processo, o chefe de seleção me disse: “Marcos Pontes, você foi o escolhido para representar o Brasil na NASA, como candidato a astronauta, no Johnson Space Center, em Houston, junto aos outros 15 países participantes do programa da ISS. Você, se aceitar, poderá se tornar o primeiro astronauta da história do Brasil”.

Depois, ele me olhou seriamente e perguntou: “Pontes, o que estamos te entregando agora é uma mensagem a Garcia. Uma missão pelo país e para o país para levar a bandeira do Brasil ao espaço, pela primeira vez, nas mãos de um brasileiro. E isso vai exigir sacrifícios da sua parte e da sua família: primeiro, treinamento é 24 horas, 7 dias por semana. Você vai sacrificar o convívio com a sua família. Segundo, você é militar, correto?”

Respondi em posição militar: “Sim, senhor! sou piloto de testes da Força Aérea.
Ele continuou: “Já sonhou em ser brigadeiro, ou ministro da aeronáutica?”
Pensei: “Ele vai me promover!!!”
Respondi: “Claro! Sempre sonhei em ser brigadeiro e ministro, é claro!”
Ele disse: “Ao se tornar astronauta, talvez você nunca seja.”
Fiquei perplexo: “Por quê?”

Ele respondeu: “Bem, a AEB é uma organização civil, o Programa Espacial Brasileiro é civil e com fins pacíficos, a NASA é uma organização civil, a ISS não pode ter nenhum desenvolvimento militar e o Brasil é signatário do Acordo Internacional de Uso Pacífico do Espaço. Em outras palavras, existem astronautas que vem de diferentes carreiras militares e civis, mas A FUNÇÃO DE ASTRONAUTA é CIVIL! Aceitando este convite, você terá que deixar de exercer suas funções militares e dedicar-se exclusivamente à função civil de astronauta e, provavelmente, terá que sacrificar sua carreira militar no futuro.”

Aquilo me deu um frio na barriga, era como abandonar um porto seguro, pois minha carreira militar estava indo muito bem, e embarcar em um projeto que eu não tinha certeza que iria ter sucesso. Havia muitas variáveis a serem definidas ainda.

Ele continuou: “Além disso, você sabe que a atividade de astronauta envolve muitos riscos. Nós não queremos, obviamente, mas pode ser que, ao tentar realizar sua missão espacial, você tenha um acidente e, assim, sacrifique sua própria vida em prol do país. É importante que você e sua família estejam cientes disso.”

Finalmente, ele concluiu, sério: “Portanto, vou te perguntar, e apenas uma vez, – você aceita ou não esta missão pelo seu país?

A vida da gente é interessante. Temos decisões a tomar e, geralmente, pouco tempo e informação para ter plena certeza do caminho a tomar. O pior é que nossas decisões são exatamente as responsáveis diretas pelo nosso sucesso ou fracasso.

A partir daquele momento, eu tinha apenas duas alternativas: passar pelo que fosse preciso, por qualquer sacrifício, e realizar a missão que eu havia aceitado; ou morrer tentando, literalmente. Determinação é necessária para realizar qualquer projeto na vida. Lembre-se disso!

A partir daquele momento, minha carreira militar, pelo menos no que se trata de funções militares, estava encerrada.

Depois de dois anos de curso, em dezembro de 2000, finalmente recebi o “brevê de astronauta”. Agora eu era um astronauta profissional “Especialista de Missão”, que é um nome bonito para “Engenheiro de Voo”, aguardando escalação para meu primeiro voo espacial.

O chefe dos astronautas, Charlie Precourt, me entregou o “brevê” e disse: “Parabéns, Marcos! Você agora é oficialmente o Primeiro Astronauta Brasileiro! Aliás, não sei se você sabe, mas você é o Primeiro Astronauta Profissional de um país do Hemisfério Sul do Planeta Terra!”

Eu repliquei: “Isso não é correto! Tem o Carlos Noriega, que nasceu no Peru, o Andy, que nasceu na Austrália, o Frank da Argentina…”

Ele interrompeu: “Não! Todos esses nasceram em outros países, vieram para os Estados Unidos, tornaram-se cidadãos americanos e entraram na NASA como Astronautas AMERICANOS. Eles NUNCA vão voar com a bandeira dos seus países de nascimento apenas e NUNCA vão realizar missões definidas apenas por aqueles países. VOCÊ é o ÚNICO que é de um país do Hemisfério Sul, está a disposição e voa as missões com a Bandeira do seu país.”

Eu fiquei contente com a informação (principalmente a parte da Argentina… brincadeira)!

Patch do Grupo 17 de Astronautas (Os Pinguins)

Mas o objetivo na mente era: “ir ao espaço”. A questão era: quando?

E isso provou ser uma questão muito difícil de responder. Eu achava que voaria em 2001, levando a primeira parte construída pela indústria nacional (EMBRAER), o Express Pallet, para a ISS. Mas isso não aconteceu. As negociações entre AEB, INPE e EMBRAER provaram infrutíferas. A EMBRAER cobraria um preço acima do orçamento de 120 milhões de dólares que a AEB tinha disponível para pagar à indústria nacional pelas partes a serem construídas no país e qualificar nossas indústrias para exportar (com o selo NASA) para o bilionário mercado espacial internacional.

A história entre os anos de 2001 e 2005 é longa e cheia de detalhes políticos. Não vou relatá-la aqui. No meu livro “Missão Cumprida. A História Completa da Primeira Missão Espacial Brasileira”, que pode ser adquirido autografado através deste website, eu conto com detalhes tudo o que aconteceu. Vale a pena ler e conhecer em primeira mão, os bastidores dessa história.

Finalmente, em 2005, a AEB me escalou com os Russos, que são, como os americanos, parceiros majoritários da ISS.

Você poderia perguntar: “Por que com os Russos?”

Três razões: Primeiro, porque devido ao acidente com o ônibus Espacial Columbia, em 2003, os voos do lado americano estavam cancelados até o momento da decisão da AEB; Segundo, porque o Brasil não cumpriu a sua parte no acordo firmado em 1997 para participação na ISS e, portanto, além de quase ter sido expulso do programa, não tinha direito a realizar nada na ISS por conta do acordo com a NASA; Terceiro, porque havia interesses de parceria entre Brasil e Rússia em outros projetos do Programa Espacial.

Para mim, aquele acordo com a Rússia foi, ao mesmo tempo, uma notícia boa e uma grande preocupação. Finalmente, depois de praticamente perder as esperanças de voar pelo Brasil, eu teria minha chance de realizar o sonho de ir ao espaço. Contudo, sendo astronauta Especialista de Missão, eu sou um tipo de “mecânico de espaçonave”.

Minha principal tarefa no espaço é manter os sistemas funcionando plenamente, isto é, fazer operação e manutenção dos sistemas, montar e configurar equipamentos, etc. E eu entendia tudo dos sistemas dos ônibus espaciais e da ISS do lado americano e dos outros, mas quase nada do lado russo, pois eles tinham seus próprios “mecânicos” (Cosmonautas).

De repente, de acordo com a AEB, eu teria apenas 5 meses (o tempo normal para treinar um Cosmonauta é de 2 anos) para aprender tudo sobre os sistemas russos para inclui-los nas minhas tarefas técnicas a bordo e, de quebra, aprender a língua russa, em paralelo, nos primeiros 3 meses em Star City, Moscou, no Centro de Treinamento de Cosmonautas, para onde eu estava sendo transferido.
Assim começou a Missão Centenário.

As pesquisas nacionais foram escolhidas pela AEB e a Academia Brasileira de Ciências (ABC), que é o órgão máximo da ciência no Brasil, entre centenas de candidatos. Eram:

4 pesquisas tecnológicas (para desenvolver produtos de uso comercial)
Universidade Federal de Santa Catarina (2 pesquisas com Minitubos de Transferência de Calor)
Universidade Federal de Pernambuco (2 pesquisas com Sensores de Difusão utilizando Nanotecnologia)
4 pesquisas científicas (para desenvolver conhecimento)
EMBRAPA (Desenvolvimento de Plantas em Microgravidade)
Faculdade de Engenharia Industrial (Enzimas para Conservantes de Alimentos)
Universidade Estadual do Rio de Janeiro (Estudo de Recuperação de DNA para voos espaciais de longa duração)
Centro de Pesquisas Renato Archer (Interação de Nuvens de Proteína)
2 experimentos educacionais (para desenvolver “o futuro”)
Secretaria de Educação de São José dos Campos (2 experimentos com alunos do ensino fundamental)

A minha função como astronauta, obviamente não era escolher ou julgar as pesquisas escolhidas pela AEB e a ABC. Eu não tenho qualificação científica à altura da ABC para isso e teria que levar qualquer experimento determinado pela AEB. Contudo, fica aqui o meu registro de satisfação ao observar a qualidade dos experimentos nacionais e ao ver que as pesquisas nacionais foram tão elogiadas no exterior.

No Brasil, a imprensa e alguns “cientistas” (as aspas são para ressaltar o meu espanto com a falta de visão científica e estratégica desses críticos) se limitaram apenas a criticar o custo da missão e citar, muitas vezes de forma irônica, os experimentos das crianças de São José dos Campos. Até hoje fico em dúvida se fizeram isso porque não gostaram da escolha da ABC, ou porque, pro ignorância, não conseguiam entender as pesquisas mais complexas e resolveram falar apenas dos experimentos das crianças, que eram mais simples para compreender.

É interessante notar que esses mesmos “críticos” elogiaram, e muito, os mesmos experimentos educacionais quando realizados por uma astronauta chinesa para os estudantes chineses em 2013. Isso indica que a crítica “científica” aos experimentos educacionais escolhidos pela Academia Brasileira de Ciências em 2006, na missão Brasileira, tinham na verdade algumas razões ocultas muito mais obscuras e possíveis interesses pessoais envolvidos.

A esquerda o Astronauta Marcos Pontes, ao centro o Cosmonauta russo Pavel Vinogradov e a direita o astronauta norte-americano Jeffrey William.

Permaneço até hoje à disposição do Programa Espacial Brasileiro, aguardando a escalação para meu segundo voo espacial. A probabilidade dessa escalação é baixa. Principalmente levando-se em conta a precária situação do Programa Espacial Brasileiro que opera com recursos cada vez mais reduzidos e sem apoio público e político, visto a falta de conhecimento e preparo, especialmente no campo técnico e científico da maioria dos políticos eleitos no Brasil.

Reserva Militar e Continuidade da Função de Astronauta

Um fato marcante e polêmico logo depois do meu regresso da missão, em maio de 2006, foi a decisão do Comandante da Aeronáutica em me transferir para a reserva militar. Ele tomou essa decisão de forma acertada com base nos fatos:

Pelo regulamento militar, eu já estava no último posto possível e sem tem os requisitos para ser promovido ao posto de coronel. Ou seja, se ele não me transferisse em 2006, eu seria “demitido” assim que a próxima turma da AFA fosse promovida a Coronel.
Depois de 8 anos exclusivamente em funções civis de astronauta, eu não tinha experiência de comando militar e não tinha mais utilidade para a FAB em aplicações militares.
Devido às restrições do regulamento militar, eu sou mais útil para os interesses do Brasil e das Forças Armadas estando na Reserva militar.

Um erro que cometemos na ocasião foi não ter feito uma coletiva de imprensa para que o Comando explicasse essa transferência.

A imprensa mais inferior do país, mais interessada em vender polêmicas do que informar fatos ao público, aproveitou-se da minha imagem muito em “alta” logo depois do voo e distorceu a decisão do Comandante para ganhar dinheiro, publicando calúnias do tipo: “Astronauta aposenta-se logo depois da missão para ganhar dinheiro com palestras”.

A repercussão negativa das calúnias foi tão grande (como sempre) que até hoje existem alguns idiotas que acreditam e repetem essa bobagem!

Treinamento na Rússia

Do meu ponto de vista, a repercussão daquelas calúnias teve lados bons e ruins.
O lado ruim foi perceber como existem pessoas ruins no nosso país. Existem pessoas e organizações que não dão a mínima se vão prejudicar o País ou uma pessoa em prol de ter seu lucro garantido. Essa é sua única preocupação. Isso é triste.

Os lados bons daquelas calúnias, do ponto de vista pessoal, foram: primeiro, aquilo me ensinou e treinou para desenvolver MUITO mais resiliência para ocupar cargos e postos de maior importância e exposição pública; segundo, a notícia me deu uma nova profissão de palestrante e fez uma enorme propaganda gratuita para eu começar nessa nova carreira em paralelo com a função de astronauta, justamente quando eu mais precisava de recursos.

Existe Vida Além do Espaco!

Depois de 2006, conforme o Comandante previa e sem as restrições do regulamento militar, minhas atividades profissionais no país e no exterior expandiram exponencialmente.

Meu foco, conforme decidi durante a missão espacial, olhando para a Terra, passaram a ser:

Promover a Educação no Brasil e no Mundo.
Desenvolver Ciência e Tecnologia, especialmente voltadas para o Desenvolvimento Sustentável.
Desenvolver o setor espacial.

Como não tive praticamente nenhum apoio dos órgãos públicos no Brasil para esses objetivos, tive que contar com o setor privado e com órgãos internacionais.

Em 2010, criei a Fundação Astronauta Marcos Pontes com o objetivo de desenvolver projetos nos dois primeiros objetivos apresentados acima. Você pode ver detalhes da Fundação e seus projetos neste website.

Em 2013, depois de muita frustração com o andamento de projetos de educação, ciência e tecnologia no Brasil, agravada por uma sensação de grande impotência perante tanta sujeira e corrupção na classe política, fatos que são uma desgraça e uma vergonha para o povo brasileiro, resolvi “entrar em combate” também no campo político e ajudar a mudar essa situação triste que existe hoje em dia no Brasil.
Obviamente, eu não tenho condições para sozinho mudar a situação. Seria muita ingenuidade pensar isso. Não existe “salvador da pátria”, e mesmo que existisse, eu não seria qualificado para isso. Porém, eu acredito que ninguém tem “moral” para criticar nada se não tentou fazer e realizar algo naquele campo. Portanto, em vez de apenas criticar, eu ofereço minha ajuda para tentar mudar alguma coisa para aqueles valores simples que meus pais me ensinaram desde a minha infância lá em Bauru. Assim, em 2013, me afiliei a um partido e pretendo ajudar a mudar, de dentro para fora, o comportamento político no Brasil. Isso não quer dizer que serei candidato, mas que ajudarei políticos de reais valores a desenvolverem seu trabalho pelo Brasil. Eventualmente, e se necessário, eu poderei ser candidato nas eleições de 2014. Mas isso ainda não está definido.

Uma das razões disso é a possibilidade do meu segundo voo espacial nos próximos anos, não com o setor público, que aparentemente vai demorar muito ainda para me escalar, mas com o setor privado, aceitando um dos convites que tenho para trabalhar em empresas internacionais participantes no recente mercado do turismo espacial. É um mercado enorme que está se abrindo e estará em grande alta nos próximos 5 anos. Existe real possibilidade de eu voltar ao espaço como tripulante (astronauta profissional) para levar turistas espaciais ao espaço e para fazer a montagem e manutenção dos novos sistemas no espaço.

Marcos Pontes e Diretor Geral da UNIDO, Kandeh Yumkella

“Astronaut chosen as Goodwill Ambassador for UN industrial development body”
Saber mais

Em 2011, o ano em que fui nomeado como Embaixador da Boa Vontade da Organização das Nações Unidas para o Desenvolvimento Industrial (UNIDO), o sentimento foi de dupla responsabilidade e, é claro, de honra. Muitos podem se perguntar por que um astronauta se envolveria com uma organização focada no desenvolvimento industrial sustentável. Para esses, eu digo: você já viu o planeta Terra a partir do espaço? A visão é esclarecedora e faz você perceber que as fronteiras são invenções humanas. Precisamos atuar juntos para proteger este lar que compartilhamos.

Não é segredo para ninguém que vim de origens humildes, nascido e criado nos subúrbios de São Paulo. Conheço a dura realidade da falta de oportunidades e a importância crucial da educação e da formação técnica. Acredito que ninguém tem “moral” para falar sem agir. Então, ao invés de simplesmente apontar os problemas, resolvi me tornar parte da solução. Com a UNIDO, pude expandir essa minha abordagem para além da ciência e da tecnologia, entrando em áreas que, acreditem ou não, são tremendamente impactadas pela inovação e pelo conhecimento técnico.

Foto: UESLEI MARCELINO / REUTERS

Tive a oportunidade de liderar uma equipe dedicada de profissionais e especialistas, trabalhando juntos para tornar a ciência, a tecnologia e a inovação pilares do desenvolvimento do Brasil. Implementamos programas para estimular a pesquisa e o desenvolvimento, e também para facilitar a aplicação dos avanços científicos e tecnológicos na indústria e no setor de serviços.

Também dei especial atenção à educação em ciências, tecnologia, engenharia e matemática (STEM), pois acredito firmemente que a próxima geração de brasileiros deve estar bem preparada para enfrentar os desafios e oportunidades de uma economia cada vez mais digital e baseada no conhecimento.

Foi um trabalho exigente e, muitas vezes, desafiador, mas acredito que conseguimos fazer avanços significativos. Tenho orgulho de ter servido ao meu país nesta capacidade e sinto-me honrado por ter contribuído para o avanço da ciência, da tecnologia e da inovação no Brasil.

Art. 4º O Planejamento Estratégico do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações – MCTI é constituído pelos seguintes componentes:

I – Missão: produzir conhecimento, produzir riqueza para o Brasil e contribuir para a qualidade de vida dos brasileiros;

II – Visão: ser protagonista do desenvolvimento sustentável do país por meio da ciência, da tecnologia e da inovação;

III – Valores: ética, transparência, conhecimento, integração, efetividade, compaixão, valorização das pessoas, responsabilidade socioambiental e inovação;

Em Ciência, Tecnologia e Inovações, o avanço foi monumental. A aprovação do Acordo de Salvaguardas Tecnológicas e a criação de projetos inovadores como o AmazonFace e o Programa Regenera Brasil são apenas alguns exemplos de como o Brasil está se posicionando como líder global em ciência e inovação.

Os resultados listados nas seções a seguir são um testemunho da determinação, criatividade e paixão da nossa equipe e dos muitos colaboradores em todo o país. Estou orgulhoso do que alcançamos e confiante de que esses alicerces continuarão a sustentar o progresso do Brasil nas décadas vindouras.